东风本田LIFE:还是那么好开,还是那么实用

栏目:国内业绩

更新时间:2021-05-07

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东风本田LIFE:还是那么好开,还是那么实用

产品简介

飞度作为“小型车之王”,只要一提起,人们就都知道是一台兼顾实用与动力的合资车。

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本文摘要:飞度作为“小型车之王”,只要一提起,人们就都知道是一台兼顾实用与动力的合资车。

飞度作为“小型车之王”,只要一提起,人们就都知道是一台兼顾实用与动力的合资车。往常我们说起飞度,一般都是指由广汽本田所生产的飞度车型。而如今,随着本田在海内“双车战略”的全面推进,由东风本田所打造的全新一代飞度姊妹车型“LIFE”(中文命名来福酱)也已经正式面世。

作为小型车市场里的“销量标杆”,东风本田新推出的LIFE有哪些过人之处呢?近期我受邀到场了东风本田在大理举行的短途试驾运动,借着这次的体验,就跟大家来分享一下这款在海内当了多年小型车标杆的“神车”,是否还是那么优秀?首先来说下动力。本次开的是搭载1.5L地球梦自然吸气发念头的跨界版(LIFE CROSSTAR)车型,虽然这台发念头依旧是沿用的第三代飞度上的那套动力总成,但幸亏根本很好。最大功率可达131马力,最大扭矩也有155牛·米,加上CVT无级变速箱的加持,所以一整天的体验下来感受动力都是游刃有余的,这或许也是整个飞度车系能够恒久走量的最主要原因之一。

试驾的门路分为都会快速路、高速门路以及非铺装路面,驾驶着这台全新LIFE CROSSTAR给我的第一感受就是油门响应很直接,起步的时候甚至还会有一点儿小窜,而此时它似乎也在告诉着驾驶者,赶快把我开起来吧,我可是动力强劲的“小野兽”。与发念头匹配的CVT变速箱所带来的模拟换挡操作也让发念头声音可以很清晰地通报到驾驶者耳朵,虽然不是本田红头机,但i-VTEC独占的引擎声还是让人一听就入迷。全力踩下油门加速时,变速箱会使用低速比来提升车辆的加速性能,当发念头转速到达红区时再“模拟升档”,此时发念头的声音听起来就更有激情了。

可以说,东风本田全新LIFE用实际而又切实的驾驶体验在向你诉说着,只管我是CVT车型,但也还是很有驾驶兴趣的,绝非一般的买菜车。本田的发念头技术向来毋庸置疑,在全新LIFE上面依旧完美地继续了这一优点。

除了发念头与变速箱的良好搭配所带给人的轻快体验,全新LIFE车内超级开阔的视野也让作为驾驶者的我心情豁然开朗。要知道,以往的一些车型在A柱区域多几多少会有一些挡视线,而来到东风本田LIFE身上,这种现象却完全没有。这种极细A柱的设计,给驾驶员带来了极其舒适的驾驶视野,所以东风本田全新LIFE也可以说是女性用户的福音。

再来跟大家聊聊噪音体现。以往许多朋侪都说飞度的车内噪音处置惩罚做的欠好,甚至一度讽刺其是“祖传”的噪音大。

要认可,这种现象纵然是在第三代车型上也是有的,但来到第四代以及这台全新LIFE车型上却有了很强的补足。据我和厂家技术人员相同相识到,全新LIFE在发念头舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音质料的用量,所以它整体的隔音效果是有显着改善的。

固然,厂家造任何车都离不开成本,究竟随便一个调整都是要花钱的,所以我以为LIFE的隔音效果能有现在这个体现已经很不错了,值得表彰。底盘感受上,东风本田LIFE的舒适性体现相当不错,这在第二代和第三代飞度车型上是不敢想象的。此外,新车的车身刚性有所增强,大大提升了过滤路面振动的能力。

座椅也是宽大厚实,人坐在车里,险些每一下振动都能够感受到屁股下方被海绵压着,舒适性我感受提升了不止一个台阶。最后,悬架整体给人的感受很软,但依旧韧性十足,转向也是很听话的那种,开着它会感受心内里很踏实。

总体来说,市区开这台车是很是舒适且享受的,值得年轻男女们入手。简朴来说一下外观,东风本田LIFE共有两个版本,一个是拥有尺度外观与底盘高度的LIFE SPORT,另一个是拥有跨界车外观而且底盘高了30毫米的LIFE CROSSTAR。整体来说,LIFE的两个版本和广汽本田的飞度差异都不是很大,区别主要集中在车身下部的前/后保险杠、轮圈、尾灯等方面,长宽高则划分为4109/1694/1537mm,轴距2530mm。

对于年轻人来说,东风本田LIFE的整体造型可爱,圆润的身形也让其显得居家气息十足。内饰也与可爱的外观相呼应,一目了然的中控台设计搭配功效明确的控制区域能够让用户在最短的时间内上手。

两幅式偏向盘和仪表盘超大的液晶屏也是很亮眼的设计。内饰的面板用料虽然是以硬塑料为主,但幸亏做工水平不错,所以家用的温馨感与实用性也是不缺。宁静驾驶辅助方面,本田家族特有的Honda SENSING宁静超感系统也是在东风本田LIFE有所配备,大大解放了驾驶者的双手。

空间方面,说实话飞度在这一项就从来没有怕过谁,而东风本田的LIFE也同样是如此。无论是储物空间还是乘坐空间,LIFE的体现在同时代车型中都可谓是难觅对手。我身高180cm,将主驾驶座椅调整到合适坐姿,左后排座椅腿部空间仍然很是宽敞。另外头部空间对大多数人群来说,也同样很是友好。

同时前排座椅的靠背贴合度,后排坐垫的长度在同级别也是不错的。此外,魔术座椅始终是本田最灵魂的设计,惋惜在LIFE身上也只有顶配车型上配备。总体而言,如果是小年轻思量将它买来家用,基本也可以不用有太多担忧,直接入手就好。

简朴的一天试驾体验后,总的来说东风本田LIFE仍然是同级别和同价位最值得购置的车型之一。虽然它从飞度酿成了LIFE这一全新命名,生产厂商也从广汽本田酿成了东风本田,但对于“Z时代”的年轻人来说,花10万以内的价钱,就能买到这样一台外形可爱、内饰温馨、空间够大、动力还强劲的小型车用来代步,我以为它是相当及格且称职的。

最后,通过一番分析我们也就不难看出,飞度能常年能在海内市场有稳定销量是有原因的。作为一台在中国生长了多年的车型,从最早的广汽本田飞度到如今的东风本田全新LIFE,本田似乎早就已经研究透了,国人到底喜欢什么和想要什么。

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所以,想知道东风本田LIFE在12月15日上市后能够卖成什么样?我以为参考11月广汽本田飞度的销量即可。(优视汽车大卓编辑报道)。


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